عرشه پرواز الکترونيک

امروزه کمتر زمينه اي را شما مي توانيد بيابيد که الکترونيک در آن نقشي نداشته باشد.در يک تشبيه بيولوژيکي کامپيوترهايي که مکان دستگاههاي الکترونيک هواپيمايي را پر کرده اند نقشي همانند مغز انسان بر عهده داشته و ذخاير نيرو که در ميان اجزاي ساختماني هواپيما پيچيده شده اند به منزله حيات بخش خون در بدن آدمي هستند.

در جسم انسان يکي از مهمترين وظايف بر دوش دستگاه عصبي است و در يک هواپيما اين وظيفه را هزاران جز مربوط و متناسب با آلات و ابزار آن به عهده دارند. بنابراين يک خطا در آلات و ادوات هواپيما به همان اندازه براي آن خطر ناک و بحراني ست که يک و لطمه عصبي براي سلامت و تندرستي انسان!
با اين تشبيه پنل(صفحهي) آلات مرکز اعصاب هواپيما شمرده ميشود. از اين نقطه است که تمامي اطلاعات براي ارزيابي و محاسبه چه اتو ماتيک وار(با وسايل الکترونيکي و مکانيکي ) و چه در مغز خلبان پخته مي شوند.

هر چه تشبه هاي مورد نياز پيچيده تر باشند تعويض آن براي خلبان محتمل تر است. به همين ترتيب هر چه سيستم کار آمدتر باشد مسئوليت تاويل آن بيشتر مي باشد. در يک هواپيماي آموزشي کو چک محاسبات دستي بسيار وجود دارد تا به کار آموز قدرت تصميمگيري تواند بخشيد. ليکن در يک هواپيماي رزمي سريع السير يا يک جت خطوط هوايي عمدهي کار تصميم گيري به عهده خطوط الکترونيک است.

هر چند عموما تعيين خط فاصل بين مسئوليت هاي انسان و ماشين دشوار مي باشد. حتي با وجود دستگاه هاي کاملا اتو ماتيک خلبان هنوز مسئول بوده و داراي حق اختيار توسط وسايل الکترونيک است و به همين دليل بايستي از آنچه بر سيستم هاي هواپيمايش ميگذرد آگاه بود.

تحويل اطلاعات مورد نياز به خلبان امري مربوط به ارتباط است که با افزايش پيچيده گر هواپيما مشکل تر گرديده است. اين وظيفه به پنل آلات و صفحات نمايش مربوط به آن سپرده شده که در هواپيماهاي رزمي به اختراعاتي همچون سايت تعبيه شده در کلاه / سايت صلاح و نمايش سر بالا (هد آپ) مجهز تر گشته اند.
همچنانکه کامپيو تر ها عمل هضم ارقام را که زماني به وسيله وسايل بارومتري / سو لفوييد و رله انجام مي گرفت عهده دار شده اند امري طب يعي ست که ارتباط نيز به آلات الکترونيک محول شوند.

در جديد ترين نسل هواپيما ها نمايش الکترونيکي جاي آنچه را که به عنوان فرم الزامي ارائه اطلا عات قبول شده بود مي گيرند و شواهد دال بر اين هستند که سدعت سنج هوايي / فلزياب / سرعت سنج عمودي/ قطب نما و بقيه به کلي ناپديد خو اهند گرديد.

اين انتقال و تحول در کابين هواپيما هاي نظامي ساده تر انجام شده است که معمو لا توسط خلبان هايي اشغال مي شود که داراي سن و تجربه کمتر از همتا هاي خود در خطوط هوايي هستند. جواني نسبي خلبا ن هاي نظامي توا نايي ساز گاري بيشتر به آنها مي دهند و کو تاه بودن مدت خدمت آنها استفاده از آخرين وسايل را برايشان ميسر ميسازد.

نمايش چند منظوره متدرجا در هواپيما هاي مسافربري پديدار مي شوند هر چند کاپيتانهاي بسياري بر اين عقيده اند که تعداد کمي محفظه اشعه کاتدي قادرند وظيفهي دهها آلتي را که آنها طرز کارشان را به خوبي آمو خته اند به انجام رسانند. کمپاني هايي که نمايش الکترونيک طرح و تکميل مي کنند نيز از آهسته تر بودن پذيرش محصو لاتشان در بازار غير نظامي شگفت زده نيستند در هواپيما هاي مسافرتي تمايلي به تخصسص امو ري که در او لويت هستند به بازار الکترو نيک وجود دارد.
:
پس کاملا واضح و بديهي ست که پيشرفت علم و تکنو لوژي نه تنها به نفع آدميست بلکه تضمين کننده آن بر فراز آسمانهاست!!